小飞棘轮扳手最大能承受多少牛
1、通常所说的1/4，3/8，1/2是指扳手上的那个方形的接口的边长，1/4代表四方头的尺寸是3MM，3/8代表5MM，1/2代表15MM。主要看扭矩值的大小来选择扳手。1/4″小飞扳，特别适合14MM以下小规格套筒松紧螺母。
2、一般来讲，扭矩的最高指数在发动机转速相对比较低的情况下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000r/min的转速左右才达到该车扭矩的最高指数这说明“力量”就不是此车所长。
3、承受力不同。45齿比72齿好一些，齿数少，受力面积就大，齿与卡子的咬合面积就大 对材质要求不同。72齿对材质要求高，一般进口扳手上会用到，齿的密度大方便对扳手的校验。
4、大飞扳，指适合搭配32MM以内套筒工作。通常所说的1/4，3/8，1/2是指套筒扳手上方形接口的边长，1/4代表四方头的尺寸是3MM，3/8代表5MM，1/2代表15MM。主要看扭矩值的大小来选择扳手。
棘轮扳手的型号规格怎样区分的呢?
判断棘轮扳手主要看对边，都是按英制走的，一英寸是24mm，棘轮扳手的1/2代表英寸， 国内叫15MM 棘轮扳手。具体来说就是观察扳手最大张开度，如果最大张开度可以达到3mm，则该棘轮扳手为3mm的。
棘轮扳手的型号主要看扭矩值的大小来选择扳手，至于尺寸是要配套筒就可以了。一边接棘轮头的方隼，一边链接要拧的物体。
棘轮套筒扳手已经是一个分类了，再分的话只能按照型号来了。
你好！普通的套筒扳手也就是棘轮扳手，一般的规格是按找棘轮方头的大小来定的，比如1/4；3/8等 仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
这里以气动棘轮扳手为例回您问题，首先明确一点，气动棘轮扳手是预拧紧用的，不能像风扳一样直接拧紧。
1/2棘轮扳手的扭力是多少
通常所说的1/4，3/8，1/2是指扳手上的那个方形的接口的边长，1/4代表四方头的尺寸是3MM，3/8代表5MM，1/2代表15MM。主要看扭矩值的大小来选择扳手。1/4″小飞扳，特别适合14MM以下小规格套筒松紧螺母。
/2″大飞扳，扭力比较大，适合搭配32MM以内套筒工作。扳手应用：当螺钉或螺母的尺寸较大或扳手的工作位置很狭窄，就可用棘轮扳手。这种扳手摆动的角度很小，能拧紧和松开螺钉或螺母。拧紧时作顺时针转动手柄。
/2气动扳手扭力范围在500~800N.M之间。
Nm。根据查询相关资料信息显示，NPT1/4的大概在10Nm左右，NPT1/2的大概在80Nm左右，这个是8级G1/4和1/2螺纹的上紧扭矩。
我表示很困惑:关于棘轮扳手的齿数和扭力的关系!
棘抡扳手的大小，最大的是1/2，最小的是1/4。
扭矩和转速没有确定的关系把齿轮简化成杠杆，把齿轮与齿轮的接触点作为杠杆的力臂尽头，把齿轮的圆心作为杠杆原点，大的齿轮力臂长，所以外力想让它转动比较容易。
扭矩是一样的，齿数应该是指扳手头部棘轮的齿数，72和45对扭矩只来说没有影响，但对承受能力来说应该是45的要好一些，齿数少，受力面积就大，齿与卡子的咬合面积就大，72齿的棘轮对材质要求高，一般进口扳手上会用到。
扭矩是一样的，你说的齿数应该是指扳手头部棘轮的齿数，72和45对扭矩值来说没有影响。承受力不同。45齿比72齿好一些，齿数少，受力面积就大，齿与卡子的咬合面积就大 对材质要求不同。
扭矩是一样的，承受力不同。72齿和45齿是指指扳手头部棘轮的齿数，72和45对扭矩值来说没有影响，但对承受力来说应该是45齿的要好些，因为齿数少，受力面积就大。72齿的棘轮对材质要求很高，一般进口扳手上会用到。
